今年是新中国成立75周年。走过75年，我们全面建成小康社会，迈入全面建设社会主义现代化国家的新征程。走过75年，是蒸汽机车到高速列车的时空飞跃，是邮递马车到智能物流的日新月异。
沧海桑田，山河巨变。在时光隧道中穿越，总有些记忆历久而弥新。这是共和国的75年，也是属于每个中国人的75年。从今天起，新闻报道《共和国故事》带您重回难忘岁月，讲述大历史中的小细节，在沧桑巨变中感受时代前行的脚步。
蜀道有多难？李白出川也得走水路！
川渝地区的交通自古以来就很艰难。李白正是在这里写下了《蜀道难》，他当时想要出川，从成都去往重庆，但是因为山路太难走了，只能选择坐船，走水路到重庆。
直到新中国成立，一条穿山越岭的铁路——成渝铁路才终于开始建设，这也是新中国成立之后修建的第一条铁路。
今年93岁的孙贻荪老人，是这条铁路的建设者。他告诉记者，“这条铁路，清朝的时候就说要修，没有修；北洋政府的时候说要修没有修；国民政府说要修，又没有修：共产党来修铁路了，我们来修！”
就这样，1950年，18岁的孙贻荪，跟随筑路部队一起，一步一步从重庆走到了成都，那也是他第一次到成都。
捐寿材 捐嫁妆 老百姓盼了40年的铁路是这样建成的
这条铁路，老百姓盼了40年。孙贻荪老人说，修铁路的时候，老百姓主动把他们的寿材捐出来，新娘子还会把做嫁妆的木材捐出来。
这条铁路的修建，一共有10余万军民参与建设，其中100人为此牺牲。
1952年7月1日，成渝铁路建成通车，在通车典礼上，第一声汽笛声，通过电波传给了全国人民。孙贻荪老人说，“当时很多老年人去要摸一摸车厢，甚至有的人还想要摸一摸车轮，真的，流着眼泪那些人，都说我们终于看到火车了。”
改革开放时期 电气化改造 相当于再造一条成渝铁路
改革开放以后，因为运力满足不了当时的需求，成渝铁路开始了电气化改造。整个改造的过程，都必须在火车不停运的情况下进行。
成渝铁路退休火车司机李国芳告诉记者，当时工人立电桩，头一天还只有二三十个电桩，第二天一百多两百多就建起来了，大家甚至白天黑夜24小时地干。
成渝铁路电气化改造后，运输能力提高一倍，相当于再造了一条成渝铁路。
